{"id":687,"date":"2022-11-26T17:42:35","date_gmt":"2022-11-26T17:42:35","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitytrust.es\/?page_id=687"},"modified":"2023-02-01T19:09:44","modified_gmt":"2023-02-01T19:09:44","slug":"terminologia-rac","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mobilitytrust.es\/es\/terminologia-rac\/","title":{"rendered":"Terminolog\u00eda RAC"},"content":{"rendered":"\t\t
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Para entendernos es fundamental que hablemos el mismo idioma, por eso os hemos preparado un \u201cvadem\u00e9cum\u201d de lo que consideramos m\u00e1s esencial y os invitamos a enriquecerlo con vuestras aportaciones que pod\u00e9is hacer a trav\u00e9s del formulario de contacto<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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OFICINA<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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OFICINA<\/h2>

Lugar donde la empresa de alquiler formaliza los contratos de\nalquiler. Puede disponer de un aparcamiento anexo donde realizar la entrega\nde llaves y el veh\u00edculo o que esta zona este en las inmediaciones.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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BASE<\/h2>

Sin\u00f3nimo = AREA<\/h3><\/div><\/div>\n\t\t
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BASE<\/h2>

Lugar donde se ubican las oficinas de la empresa de alquiler adem\u00e1s de\nlos medios para la preparaci\u00f3n de veh\u00edculos y una zona de aparcamiento, taller\ne incluso unas oficinas donde formalizar los contratos de alquiler.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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NAVE<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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NAVE<\/h2>

Lugar donde se ubican los medios para la preparaci\u00f3n de veh\u00edculos y una\nzona de aparcamiento, taller e incluso unas oficinas donde formalizar los\ncontratos de alquiler, en un espacio cubierto.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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CAMPA<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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CAMPA<\/h2>

Lugar donde se realizan operaciones ajenas a la preparaci\u00f3n de\nveh\u00edculos que puede usarse para tareas como In-fleet, De-fleet o buffer. Las\ncampas pueden tener el pavimento asfaltado, de cemento, de grava o incluso\nde tierra. Tambi\u00e9n pueden disponer de iluminaci\u00f3n, tomas de corriente y\nse\u00f1alizaci\u00f3n para organizar el estacionamiento de forma eficiente.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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CHECK IN (CI)<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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CHECK IN (CI)<\/h2>

1.<\/B> Dato num\u00e9rico que indica el n\u00famero de entradas o devoluciones de\nveh\u00edculos por parte de un cliente.
\n2.<\/B> Procedimiento de recepci\u00f3n de veh\u00edculos en el que se suele realizar una\ncomprobaci\u00f3n de da\u00f1os del veh\u00edculo, se registran los Km y nivel de\ncombustible para poder cerrar el contrato de los clientes.
\n3.<\/B> Persona que lleva a cabo el procedimiento y realiza la acci\u00f3n.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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CHECK OUT (CO)<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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CHECK OUT (CO)<\/h2>

1.<\/B> Dato num\u00e9rico que indica el n\u00famero de salidas o entregas de veh\u00edculos\ndisponibles para alquilar.
\n2.<\/B> Procedimiento de entrega de veh\u00edculos en el que se suele realizar una\ncomprobaci\u00f3n de da\u00f1os del veh\u00edculo, generalmente a petici\u00f3n del\ncliente, para actualizar el documento de da\u00f1os del veh\u00edculo si no\ncoincide con los del contrato.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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RESERVA<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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RESERVA<\/h2>

Proceso por el cual a un cliente final se le asigna un veh\u00edculo con unas\ncaracter\u00edsticas determinadas que lo engloban en uh grupo.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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NO SHOW<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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NO SHOW<\/h2>

Es una reserva en la que el cliente no se ha presentado.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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GRUPO<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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GRUPO<\/h2>

Tipolog\u00eda de caracter\u00edsticas que segmentan a los veh\u00edculos con unas\ncaracter\u00edsticas comunes. A nivel internacional existe una codificaci\u00f3n est\u00e1ndar\ndenominada ACRISS pero cada empresa suele usar su propia codificaci\u00f3n\nsiendo la m\u00e1s com\u00fan la alfab\u00e9tica, la num\u00e9rica o una combinaci\u00f3n de ambas.\nhttps:\/\/es.frwiki.wiki\/wiki\/Classification_ACRISS<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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WALKING<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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WALKING<\/h2>

Es un alquiler DIRECTO, realizado por un cliente en el mostrador sin\nhaber realizado reserva previamente.
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PREVISION<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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PREVISION<\/h2>

El dato que nos proporcionan los sistemas sobre las entradas, CI, y\nsalidas, CO, previstas a los se les suele a\u00f1adir un %, en base a un hist\u00f3rico,\nsobre el n\u00famero de alquileres directos, WALKINGS, que hay previstos. Las\nprevisiones pueden tener diversos formatos, determinado por el uso que se les\nquiera dar.
\n1. VOLUMETRICA.<\/B> Indica el n\u00famero de veh\u00edculos de CI y CO en un periodo de tiempo, diario, semanal, mensual o anual. Se suele utilizar para\ndimensionar medios o equipos de trabajo.
\n2. CRONOLOGICA.<\/B> Indica el n\u00famero de veh\u00edculos de CI y CO en un periodo de tiempo, matizando las franjas horarias con la finalidad de determinar\nlas horas pico y valle de actividad. Se suele usar para confeccionar cuadrantes y dotar de m\u00e1s efectivos en las franjas previas a los momentos picos de actividad asi con determinar que actividad es prioritaria.
\n3. OPERATIVA.<\/B> Indica el n\u00famero de veh\u00edculos de CI y CO en un periodo de\ntiempo, matizando las franjas horarias con la finalidad de determinar las horas pico y valle de actividad adem\u00e1s de especificar los grupos de veh\u00edculos. Se suele usar para trabajar de forma eficiente, priorizando los\nGRUPOS de veh\u00edculos que ser\u00e1n necesarios para posicionarlos con\nantelaci\u00f3n y poder abastecer de veh\u00edculos necesarios y ubicar los grupos\nde devoluci\u00f3n que no son necesarios en un buffer.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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TRANSFER<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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TRANSFER<\/h2>

Traslado de veh\u00edculo con un conductor del punto A al punto B, siendo habitual que el punto de entrega sea otra sucursal de la compa\u00f1\u00eda o un taller. Este tipo de movimiento implica siempre el retorno del conductor al punto de origen. Existen 3 tipolog\u00edas:
\n1. CON RETORNO.<\/B> En el punto B se dispone de otro veh\u00edculo para retornar\nal punto de origen.
\n2. SIN RETORNO.<\/B> En el punto B no se dispone de otro veh\u00edculo para\nretornar al punto de origen y se debe planificar el m\u00e9todo de retorno\ndel conductor al punto de origen que puede ser un veh\u00edculo ESCOBA o\ntransporte p\u00fablico.
\n3. CON ESCOBA.<\/B> En el punto B no se dispone de otro veh\u00edculo para\nretornar al punto de origen y un veh\u00edculo de apoyo, ESCOBA, con un\nsegundo conductor acompa\u00f1a al veh\u00edculo de TRANSFER en el traslado\nde ida para poder recoger como pasajero al conductor y trasladarlo de\nvuelta a su punto de origen.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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DELIVERY & COLLECTION<\/h2>

D&C<\/h3><\/div><\/div>\n\t\t
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DELIVERY & COLLECTION<\/h2>

Anglicismo para la entrega y recogida de un\nveh\u00edculo. La mec\u00e1nica es la misma que la de un transfer pero cuando la\nrecogida o entrega suele ser a un cliente de la compa\u00f1\u00eda, lo que suele requerir\nacreditarla mediante documentaci\u00f3n e incluso la realizaci\u00f3n del CI.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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PICK UP<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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PICK UP<\/h2>

Anglicismo para recogida de un veh\u00edculo. La mec\u00e1nica es la misma que\nla de un transfer pero la recogida suele ser a un cliente de la compa\u00f1\u00eda, lo que\nsuele requerir acreditarla mediante documentaci\u00f3n e incluso la realizaci\u00f3n del\nCI. Tambi\u00e9n sirve para identificar las plazas de recogida de los veh\u00edculos RR.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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DROP OFF<\/h2>

Sin\u00f3nimo = CAR RETURN<\/h3><\/div><\/div>\n\t\t
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DROP OFF<\/h2>

Sirve para identificar las plazas de entrega de los veh\u00edculos para los\nclientes del rent a car.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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ESCOBA<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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ESCOBA<\/h2>

Veh\u00edculo de apoyo con un conductor que traslada uno o varios\npasajeros para recoger veh\u00edculos en el punto de destino, o bien recoge como\npasajeros al conductor\/es de un movimiento sin retorno para su trasladarlo de\nvuelta a su punto de origen.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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TURNAROUND<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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TURNAROUND<\/h2>

Circuito que realiza un veh\u00edculo desde su devoluci\u00f3n por parte\ndel cliente (NR o TC) hasta su posicionamiento disponible (R2R) pasando por las\nfases de recogida de llaves, localizaci\u00f3n, traslado a zona de preparaci\u00f3n,\nrepostado si es necesario, revisi\u00f3n y reposici\u00f3n de niveles, limpieza de interior y\nexterior, secado, traslado al mismo punto donde se recogi\u00f3, estacionamiento,\ncolocaci\u00f3n de corbata y entrega de llaves, incluyendo los registros oportunos\npara cada operaci\u00f3n ya sea por escrito o digitalmente.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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NOT READY<\/h2>

NR<\/h3><\/div><\/div>\n\t\t
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NOT READY<\/h2>

Veh\u00edculo no apto para su entrega a un cliente, ya sea por su\nestado de limpieza, aver\u00eda mec\u00e1nica, mal estado de alg\u00fan elemento o por\nfigurar en alg\u00fan listado de paralizaci\u00f3n.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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TO CLEAN <\/h2>

TC<\/h3><\/div><\/div>\n\t\t
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TO CLEAN <\/h2>

Veh\u00edculo no apto para su entrega a un cliente por su estado de\nlimpieza.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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READY TO RENT <\/h2>

RR<\/h3><\/div><\/div>\n\t\t
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READY TO RENT <\/h2>

Veh\u00edculo apto para su alquiler, posicionado en la plaza y\ncon la corbata puesta.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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FIFO<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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FIFO<\/h2>

Acr\u00f3nimo del anglicismo First In First Out \u00abPrimero en entrar, primero en\nsalir\u00bb\u00a0es un concepto utilizado en\u00a0estructuras de datos y\u00a0gesti\u00f3n de almacenes.\nGuarda analog\u00eda con las personas que esperan en una cola y van siendo\natendidas en el orden en que llegada cronol\u00f3gicamente.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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IMPRO<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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IMPRO<\/h2>

Cualquier movimiento improductivo de un veh\u00edculo, no facturable a un\ncliente final, que debe ser registrado para su trazabilidad pudiendo ser un\nTRANSFER, una ESCOBA; etc.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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BUFFER<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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BUFFER<\/h2>

Instalaci\u00f3n o zona de posicionamiento, almacenaje de transici\u00f3n,\ndesde donde se enviar\u00e1 el veh\u00edculo al destino adecuado tras la gesti\u00f3n d las\nprioridades de entrega o recogida.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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SECURITY CHECK<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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SECURITY CHECK<\/h2>

Lista de comprobaci\u00f3n de elementos de seguridad que garantizan que el veh\u00edculo puede rodar sin ning\u00fan problema, siendo los m\u00e1s comunes:
\na)<\/B> Revisar el sobre o texto en la luna delantera y verificar que no hay ninguna anotaci\u00f3n que nos indique que debe trasladarse a taller o campa.
\nb)<\/B> Contrastar que los defectos indicados en el sobre o documento de control de da\u00f1os coinciden con el estado del veh\u00edculo.
\nc)<\/B> Revisar el warning del nivel l\u00edquido de frenos, marcar para env\u00edo a taller si indica que el nivel est\u00e1 bajo.
\nd)<\/B> Revisar el warning del nivel de Adblue, si tuviera, y reponerlo.
\ne)<\/B> Comprobar presi\u00f3n de neum\u00e1ticos y a\u00f1adir en caso necesario.
\nf)<\/B> Comprobar nivel liquido refrigerante, (rellenar en caso necesario).
\ng)<\/B> Revisar nivel y rellenar liquido limpiaparabrisas.
\nh)<\/B> Revisar nivel y rellenar liquido anticongelante.
\ni)<\/B> Comprobar nivel de aceite y rellenar en caso necesario.

\nAdem\u00e1s de estas comprobaciones que suelen realizarse en los boxes de\npreparaci\u00f3n de interiores, existen comprobaciones adicionales que se suelen\nrealizar en el traslado del veh\u00edculo:
\na)<\/B> Comprobar funcionamiento del limpiaparabrisas.
\nb)<\/B> Comprobar funcionamiento del claxon.
\nc)<\/B> Comprobar funcionamiento de luces.
\nd)<\/B> Comprobar funcionamiento de intermitentes.
\ne)<\/B> Comprobar funcionamiento del freno de mano.
\nf)<\/B> Comprobar funcionamiento de frenos.
\ng)<\/B> Comprobar funcionamiento de sistemas de retenci\u00f3n.
\nh)<\/B> Comprobar vibraciones en la direccion.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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INSTANT RETURN<\/h2>

Sin\u00f3nimo = QUICK TURNAROUND<\/h3><\/div><\/div>\n\t\t
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INSTANT RETURN<\/h2>

Practica que consiste en alquilar un coche sin pasar por\nning\u00fan proceso de preparaci\u00f3n tras el CI, m\u00e1s all\u00e1 de retirar documentos o\nevidencia del alquiler anterior, reubicando el veh\u00edculo en las plazas RR,\ncoloc\u00e1ndole la correspondiente corbata. Generalmente es el personal del CI\nquien determina que veh\u00edculos son aptos para este servicio.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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DRY WASH<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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DRY WASH<\/h2>

Consiste en la limpieza de exteriores, chapa y lunas, sin el uso de\nagua, \u00fanicamente con gamuzas y un producto especifico. Esta pr\u00e1ctica limita el\nmovimiento del veh\u00edculo de las plazas NR o DROP OFF a una zona espec\u00edfica,\ncon suficiente iluminaci\u00f3n y espacio donde poder realizar este tipo de limpieza.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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WET WASH<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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WET WASH<\/h2>

Consiste en la limpieza de exteriores con maquinas que utilizan\nagua a presi\u00f3n, gamuzas y productos, abarcando desde hidro limpiadoras,\npuentes de lavados y trenes de lavado.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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HIDROLIMPIADORA<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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HIDROLIMPIADORA<\/h2>

Com\u00fanmente se produce una lexicaci\u00f3n y se suele\ndenominar KARCHER. Consiste en un grupo de presi\u00f3n de agua que\nacompa\u00f1ado de la maguera y lanzas adecuadas permiten proyectar agua sobre\nel coche. Existen de tipo fijo o port\u00e1til, con agua caliente o fr\u00eda, de gasoil,\ncorriente alterna o trif\u00e1sica.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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PUENTE<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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PUENTE<\/h2>

M\u00e1quina de sistema de lavado exterior de veh\u00edculos autom\u00e1tico que\npueden integrar diferentes sistemas de lavado y secado como cepillos, agua a\npresi\u00f3n, lavarruedas, suministro de productos de lavado como champ\u00fas,\nespumas o ceras, mecanismos de secado, etc. En las que el usuario sit\u00faa el\ncoche en la pista de lavado, lo apaga, pone el freno de mano y es la m\u00e1quina la\nque se mueve hacia delante y hacia atr\u00e1s en diferentes pasadas, seg\u00fan el\nprograma elegido, hasta completar el lavado y secado del veh\u00edculo.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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TUNEL<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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TUNEL<\/h2>

M\u00e1quina de sistema de lavado exterior de veh\u00edculos autom\u00e1tico\ntambi\u00e9n llamada tren de lavado, en que es el veh\u00edculo el que mediante un\nmecanismo que lo desplaza se mueve a lo largo de un t\u00fanel, en el que los\nsistemas de lavado y secado, en lugar de estar integrados, est\u00e1n distribuidos\n\nlongitudinalmente sobre la pista de lavado. En los t\u00faneles se pueden incluir\nmultitud de arcos y m\u00f3dulos para el cuidado del coche: lavarruedas, cepillos\nauxiliares, arco de abrillantado, m\u00f3dulo de masajeado, arco de lluvia, secado\ntextil, etc. Los t\u00faneles de lavado pueden tener u minio de 12 metros a m\u00e1s de\n30 metros de longitud y lavar m\u00e1s de un coche al mismo tiempo, por lo que son\nsistemas adecuados para un gran volumen de lavados.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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MOVIMIENTO<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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MOVIMIENTO<\/h2>

Traslado de veh\u00edculo con un conductor del punto A al punto B.\nSuele ser parte una de las partes de un circuito, ya sea de ida o de vuelta. Los\nmas frecuente es que comprende la recogida de un veh\u00edculo de un DROP OFF o\nCAR RETURN a una zona de preparaci\u00f3n y el movimiento inverso, una vez el\nveh\u00edculo esta disponible para su entrega en plaza RR, READY LINE o DROP ON.\nEl traslado a cualquier instalaci\u00f3n que sirva de BUFFER tambi\u00e9n se puede\ncontemplar como un movimiento, as\u00ed como todos aquellos que se realizan con\nfrecuencia para regular para una misma base.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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CIRCUITO<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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CIRCUITO<\/h2>

Movimiento que se de veh\u00edculo con un conductor del punto A al\npunto B y su retorno al punto de partida, del punto B al punto A.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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REGISTRO<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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REGISTRO<\/h2>

Constancia escrita o digital de la realizaci\u00f3n de una tarea por parte\nde un operario. Los registros deben contener la informaci\u00f3n necesaria para su\ntrazabilidad, incluyendo datos esenciales como la MATRICULA, el d\u00eda y lugar de\nejecuci\u00f3n y la tarea realizada. El registro ideal deber\u00eda incluir la hora y detalles\nespec\u00edficos sobre la tarea.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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BOOSTER<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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BOOSTER<\/h2>

Es el sistema de retenci\u00f3n infantil de obligado uso para el transporte\nde ni\u00f1os seg\u00fan el Reglamento 44.04 ECE para el Grupo 0 y 0+ que\ncorresponde al beb\u00e9 desde su nacimiento hasta los 9 meses\u00a0aproximadamente.\nO hasta los 10 kilos.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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BABY SEAT<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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BABY SEAT<\/h2>

Es el sistema de retenci\u00f3n infantil de obligado uso para el\ntransporte de ni\u00f1os seg\u00fan el Reglamento 44.04 ECE que distingue entre\ngrupos. Desde el grupo I para ni\u00f1os con un peso entre los 9 y 18 kilos y\naproximadamente entre 1 y 4 a\u00f1os hasta el grupo 3 para\u00a0un peso alrededor de\nlos 15 y 36 kilos. Consta de un coj\u00edn elevador con respaldo dotado\nde\u00a0protecci\u00f3n lateral para la cabeza\u00a0de forma que permita acoplar\ncorrectamente el cintur\u00f3n de seguridad del veh\u00edculo sobre la clav\u00edcula del\nmenor.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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WARNING<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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WARNING<\/h2>

Testigo del panel de mandos de un veh\u00edculo que indica una\nanomal\u00eda.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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IN-FLEET<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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IN-FLEET<\/h2>

Operaci\u00f3n de entrada de flota para su activaci\u00f3n en los sistemas de comercializaci\u00f3n. Las tareas mas comunes en este proceso son :
\na)<\/b> CI.
\nb)<\/b> Retirada de elementos protectores.
\nc)<\/b> Retirada de accesorios.
\nd)<\/b> Almacenaje de accesorios.
\ne)<\/b> Identificaci\u00f3n del veh\u00edculo.
\nf)<\/b> Colocaci\u00f3n de chalecos y tri\u00e1ngulos.
\ng)<\/b> Colocaci\u00f3n de documentaci\u00f3n.
\nh)<\/b> Movimientos internos.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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DE-FLEET<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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DE-FLEET<\/h2>

Operaci\u00f3n de fin de uso de la flota para para su desactivaci\u00f3n en los sistemas de comercializaci\u00f3n y devoluci\u00f3n:
\na)<\/b> Identificaci\u00f3n del veh\u00edculo.
\nb)<\/b> Retirada de chalecos y tri\u00e1ngulos.
\nc)<\/b> Retirada de documentaci\u00f3n.
\nd)<\/b> Extracci\u00f3n de combustible.
\ne)<\/b> Colocaci\u00f3n de accesorios.
\nf)<\/b> Movimientos internos.
\ng)<\/b> Ubicaci\u00f3n para carga.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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DEBOWSING<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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DEBOWSING<\/h2>

Extracci\u00f3n de combustible. Se suele hacer mediante un equipo de\nextracci\u00f3n (DEBOWSER) introduciendo una sonda en la boca de llenado de\ncombustible del veh\u00edculo aunque hay veh\u00edculos que disponen de otras bocas\ndonde realizar esta operaci\u00f3n.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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LAVADO EXTERNO<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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LAVADO EXTERNO<\/h2>

Operaci\u00f3n de limpieza de la parte exterior del veh\u00edculo,\nchapa, retrovisores, marcos, lunas y llantas.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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LAVADO INTERNO<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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LAVADO INTERNO<\/h2>

Operaci\u00f3n de aspirado y limpieza del interior de un veh\u00edculo\nque implica la retirada de objetos, aspirado de moqueta, asiento y consolas,\nrepaso de consola, lunas interiores, espejos de cortes\u00eda y pantallas multimedia.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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PREPARACION<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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PREPARACION<\/h2>

Es el conjunto de operaciones para pasar un veh\u00edculo de NR a\nRR antes de posicionarlo.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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AUDITORIA<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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AUDITORIA<\/h2>

Inspecci\u00f3n o verificaci\u00f3n de las tareas de una tarea, realizada por\nun auditor con el fin de comprobar si los resultados obtenidos por dicha tarea\nson los previstos. Si se realizan exclusivamente por la contrata son AUDITORIAS\nINTERNAS.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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AUDITORIA INTERNA<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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AUDITORIA INTERNA<\/h2>

Inspecci\u00f3n o verificaci\u00f3n de las tareas de una tarea,\nrealizada por un auditor de la subcontrata con la finalidad de detectar los\naspectos a mejorar.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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LUNAS<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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LUNAS<\/h2>

Son los vidrios del coche, tanto ventanillas como parabrisas y luneta\ntrasera.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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MARCOS<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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MARCOS<\/h2>

Parte del veh\u00edculo donde descansan las puertas al cerrarse.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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SALPICADERO<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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SALPICADERO<\/h2>

Tambi\u00e9n llamada consola, es el espacio frente al conductor y su\nacompa\u00f1ante que suele contener el cuadro de instrumentos, salidas de aire y\nguantera.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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PARASOL<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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PARASOL<\/h2>

Accesorio ubicado en la parte interior del techo sobre el asiento del\nconductor y acompa\u00f1ante que sirve para evitar ser cegado por el sol y que\nsuele contener espejos de cortes\u00eda.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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COMPRESOR PORTATIL<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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COMPRESOR PORTATIL<\/h2>

Aparato compresor de aire para el inflado de ruedas\nque suelen llevar los veh\u00edculos que no disponen de rueda de repuesto y suele\nubicarse en el maletero.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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TRIANGULOS<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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TRIANGULOS<\/h2>

Sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n para identificar un veh\u00edculo averiado y\nsuele ubicarse en el maletero.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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CHALECOS<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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CHALECOS<\/h2>

Prenda de alta visibilidad para identificar al conductor cuando se desplazada andando por una zona con tr\u00e1fico y poca visibilidad que suele\nubicarse en la guantera o el maletero.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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PANTALLA MULTIMEDIA<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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PANTALLA MULTIMEDIA<\/h2>

Pantalla, generalmente de cristal, que sirve para\ncontrolar el equipo multimedia del veh\u00edculo, sistemas como el Bluethoot o\ndiferentes aspectos de la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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MICROFIBRA<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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MICROFIBRA<\/h2>

Tipo de bayeta fuerte y duradera de\u00a0fibra sint\u00e9tica compuesta\ngeneralmente por poli\u00e9ster que absorbe hasta 7 veces su peso, capaz de\natrapar la suciedad incluyendo bacterias y g\u00e9rmenes.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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CELULOSA<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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CELULOSA<\/h2>

Pol\u00edmero vegetal de pasta de papel que se usa para el secado y\nabsorci\u00f3n de l\u00edquidos, normalmente en formato de rollos.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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ACONDICIONADOR<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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ACONDICIONADOR<\/h2>

Quimico aplicable a las superficies pl\u00e1sticas del veh\u00edculo\npara mantener un aspecto lustroso.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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BOX\/BOXES<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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BOX\/BOXES<\/h2>

Zona de estacionamiento temporal de un veh\u00edculo donde se\nrealizan diferentes procesos de acondicionamiento.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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CARRETE<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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CARRETE<\/h2>

Dispensador con maguera enrollable para adaptarlo a las diferentes\ndistancias de trabajo que disponen de un grupo de presi\u00f3n para bombear el\nfluido que se quiere subministrar.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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PULVERIZADOR<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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PULVERIZADOR<\/h2>

Un\u00a0pulverizador\u00a0o\u00a0atomizador\u00a0es un utensilio que se emplea\npara producir una fina pulverizaci\u00f3n de un l\u00edquido bas\u00e1ndose en la aspiraci\u00f3n\ndebida al\u00a0efecto Venturi.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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FLEXI BLADE<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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FLEXI BLADE<\/h2>

Herramienta de silicona utilizada para desplazar gotas de agua en\nsuperficies solidas con la finalidad de retirarla.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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DEODORIZADOR<\/h2><\/div><\/div>\n\t\t
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DEODORIZADOR<\/h2>

Sustancia qu\u00edmica que atrapa los malos olores con la finalidad\nde eliminarlos dejando una fragancia neutra.<\/p><\/div><\/div>\n\t\t

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Para entendernos es fundamental que hablemos el mismo idioma, por eso os hemos preparado un \u201cvadem\u00e9cum\u201d de lo que consideramos m\u00e1s esencial y os invitamos a enriquecerlo con vuestras aportaciones que pod\u00e9is hacer a trav\u00e9s del formulario de contacto OFICINA OFICINA Lugar donde la empresa de alquiler formaliza los contratos de alquiler. Puede disponer de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobilitytrust.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/687"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobilitytrust.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobilitytrust.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitytrust.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitytrust.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=687"}],"version-history":[{"count":38,"href":"https:\/\/mobilitytrust.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/687\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":993,"href":"https:\/\/mobilitytrust.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/687\/revisions\/993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobilitytrust.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}